Wat is het verschil tussen een carburateur en een brandstofinjectiesysteem?


Antwoord 1:

Een verstopte of lekkende carburateur kan meestal worden gedemonteerd en gereinigd in een ruststop. Brandstofinspuiting betekent dat u moet worden gesleept.

Koolhydraten bestaan ​​al tientallen jaren (waarschijnlijk meer dan een eeuw) en gebruiken in principe hetzelfde principe om lucht en brandstof te mengen die worden aangedreven door het vacuüm van de neerwaartse slag van de zuiger. Ze worden meestal met zwaartekracht gevoed (in motorfietsen) en zijn zeer betrouwbaar. Mijn KLR en Harley hebben dezelfde Keihin-koolhydraten (verschillende stralen natuurlijk). Mijn Harley heeft 70k miles zonder carburatorproblemen. De koolhydraten van mijn KLR zijn vaak in het veld schoongemaakt. Het bracht me zelfs thuis met een gescheurd diafragma. De meeste carbureted fietsen kunnen worden gestart met een dood beslag. Geïnjecteerd? Niet zo veel.

Brandstofinjectie omvat meestal een elektronische brandstofpomp. Het sproeit de brandstof rechtstreeks in het gasklephuis of de cilinder. Het geeft meer kilometers en prestaties. De meeste brandstofinjectiesystemen zijn zeer betrouwbaar geworden en maken koud starten een fluitje van een cent. Auto's zoals de oude Mercedes hebben mechanische injectoren en geen ontstekingssysteem, wat betekent dat als je het op de weg kunt laten rollen, het begint zonder elektrisch systeem. Zeer handig in onontwikkelde gebieden of als uw batterij wordt gestolen.


Antwoord 2:

De verstuiver breekt de brandstof in kleine druppeltjes met een geoptimaliseerde grootte. Deze geoptimaliseerde druppels zijn het meest geschikt voor volledige verbranding van brandstof. Volledige verbranding helpt bij het verbeteren van de efficiëntie (geen onverbrande brandstof) en vermindert ook de uitstoot (opnieuw geen onverbrand HC in de atmosfeer). Dit vindt plaats tijdens het mengen van luchtbrandstof. De brandstofinjector daarentegen injecteert de gemengde luchtbrandstof in de kamer.


Antwoord 3:

De verstuiver breekt de brandstof in kleine druppeltjes met een geoptimaliseerde grootte. Deze geoptimaliseerde druppels zijn het meest geschikt voor volledige verbranding van brandstof. Volledige verbranding helpt bij het verbeteren van de efficiëntie (geen onverbrande brandstof) en vermindert ook de uitstoot (opnieuw geen onverbrand HC in de atmosfeer). Dit vindt plaats tijdens het mengen van luchtbrandstof. De brandstofinjector daarentegen injecteert de gemengde luchtbrandstof in de kamer.


Antwoord 4:

De verstuiver breekt de brandstof in kleine druppeltjes met een geoptimaliseerde grootte. Deze geoptimaliseerde druppels zijn het meest geschikt voor volledige verbranding van brandstof. Volledige verbranding helpt bij het verbeteren van de efficiëntie (geen onverbrande brandstof) en vermindert ook de uitstoot (opnieuw geen onverbrand HC in de atmosfeer). Dit vindt plaats tijdens het mengen van luchtbrandstof. De brandstofinjector daarentegen injecteert de gemengde luchtbrandstof in de kamer.